两条在建高铁，有重要进展！

按照项目进度(jìndù)有序推进 随着最后一榀（pǐn）简支箱梁(xiāngliáng) 精准架设在蚌埠(bèngbù)南右线特大桥 48号墩至(zhì)49号墩间 全线架梁任务顺利完成(shùnlìwánchéng) 淮宿蚌城际铁路正线全长约161公里，设计时速350公里，沿线设淮北北、淮北西(xī)、宿州西、双堆集、固镇南(zhènnán)、蚌埠南6座车站(chēzhàn)，其中淮北北站、蚌埠南站为既有车站，其他车站为新建车站。 全线共有34座桥梁，总长145.574公里(gōnglǐ)，桥梁占比达90%，箱梁架设需要多次(duōcì)跨越既有运营铁路、市政道路等，具有施工周期长、工期紧(gōngqījǐn)等特点。 淮宿蚌城际铁路建成运营后，对于打造“轨道上的长三角”，完善区域城际快速铁路网(tiělùwǎng)布局，密切皖北城市群与合肥都市圈联系，促进区域经济高质量发展等具有(jùyǒu)重要(zhòngyào)意义。 新建金华至(zhì)建德高速铁路 （以下简称(jiǎnchēng)金建高铁） 新安江特大桥成功(chénggōng)合龙 项目(xiàngmù)建设取得重大进展 为全线通车奠定(diàndìng)坚实基础 金建高铁自既有(jìyǒu)金华站引出，经兰溪市(lánxīshì)、建德市，在建德站接入杭黄高铁，全长64.51公里，设计时速250公里。沿线设金华、兰溪东、大洋、建德4座车站，其中兰溪东站和大洋站为新建(xīnjiàn)车站。 新安江特大桥位于浙江省建德市，是全线控制性(kòngzhìxìng)工程和施工难度最大的桥梁工程。该桥(gāiqiáo)全长885.2米，为主跨216米的双塔双索面矮塔(ǎitǎ)斜拉桥。 主塔桥墩最大施工水深31米，水文地质条件复杂。对此，项目团队科学制订施工方案，将3000余处水下河床和地形数据(shùjù)精度提升至厘米(límǐ)级，精准绘制水中墩位(dūnwèi)及周边地形地貌。 金建高铁(gāotiě)建成通车后，将联通杭黄高铁、沪昆高铁等线路，对于完善区域铁路网结构布局，促进沿线旅游资源开发(kāifā)和经济社会高质量发展等具有(jùyǒu)重要意义。